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2020-01-12 13:59:42 _送IPhone11

  “现在。整个市场很。疯狂,从11月中旬开始,每。天厂家基本都在涨价,一个月。翻一番,一些终端用。户接受不了,已经停产了,我们。这边也快了。”1。2月4日,平顶山一家化工企业。市场部负责人。这样告诉记者。该企业去年因为。排放问题进行了“煤改气”改造。,而今年却因天然气供。应问题,又要陷入停产状态。

  与该企业同处一地的另外。一家化工企业,同样遇到了。“缺气”问题。该企。业宣传负责人坦言,厂内的LNG。运输车现已基本停运,“成本涨得。太快,还没有气源,除了。停运没有别的办法”。

  “缺气”,是今。年冬季不少。河南用气企业的共同感。受。在记者采访的天然气。工业用户中,。超过七成。反映今年天然气“一。气难求”。由于气源不足,河南乃。至周边陕西等地LNG工厂的平。均开工率,也都出现。了明显下降。中。宇资讯分析师孙先。生表示,与往年相比,LNG。工厂气源极为紧张,部。分工厂开工率。甚至不足三成。“目前全国近12。0家液厂中,因为缺气已有近。三成处于停机状态。,同时部分。地区的加气站、工业用户也开。始限停供气,‘气荒’问题在快速蔓延。”孙先生说。

  而记者从相关行业人士。处了解到,由于今年冬季天然气供。应过于紧张,自11月中。旬起,我省天然气供应减少了。400万立方米/天。。为此,我省也确定了“保。民用,限工业”的基调。,以此应对此次的“限气”挑战。

  但实际上,。由于上游供应。的偏紧,即便是城市天。然气加气站。,其供应也出现了紧张情况。。12月4日。,记者在郑州多个加气站。看到,用。气车辆出现明显的排队情况。多。名司机表示,高价已让。液化天然气汽车的。替代优势荡然无。存,同时加气难题也与日。俱增。“连跑两个加气站。都没气了,。这边又排了快两个小时队,现在已。有司机开始改为烧油。了。”在丰庆路加气站,一名出租车司机如此表示。

  在供不应。求大背景下,液化天。然气的价格,。也快速上涨。12月1。日,LNG挂牌价创出了历史新。高,达到9400。元/吨,达到10年来的。最高点,而全。国各地LNG均价,也基本突破。7000元/吨。多位工。业企业人士称。,各液厂。LNG涨价。频率之高令人咋舌,有。时甚至出现一天两次涨价的情况。

  就河南市场来看,监控。数据显示,在11月14日,河南。液化天然气价。格,还在3900~42。00元/吨徘徊,而到了1。2月1日,液化天然。气均价已突破7600元/。吨,较全。面供暖之前,上涨。了近七成。这样的价格。,让工业用户直呼“用不。起”。LNG贸易商王女。士坦言,目前LNG的传统市场正。因高价出现快速萎缩,下。游工业用户相当一部。分已开始改用液化石油气,实在没办法的,只能停产。

  在这样的。愁苦中,“。限气”还。在持续。近日,。安阳市政府发。布紧急通知,决定从12月4。日零时起,对。全市涉气工业企业采取。特别严格管控措施,对多个涉气。行业进行限产乃至停产。。“在保民生的要求下,下游用户还。将继续损失,‘气荒’的势头。,可能要延续到春节之后。”王女士表示。

  “煤改气”拉大供应缺口

  今年的“气荒”,不仅。来得猛烈,而且要比往年早很。多。

  “就在今年9月底,L。NG上涨模式就已经缓慢开启。。当时,河。南一吨L。NG上调了30。0元。”孙先。生告诉记者,这次调价,让。很多贸易商意识到今年形势的紧。张。当时中石油在上海石。油天然气交易中心首次开展管。道气网上竞价。交易试点。,40单。总计400万立方米的。气量,只用了10分钟交易就结。束了。不。过,后来由于下游需求热情降低,天然气价格又趋向平稳。

  既然有。预期,为何还出现了今。冬LNG的。疯狂?近日,国家能源局相关。负责人公开指出。,其主要原因,“一是估计不。足,二是天然气。储备建设严重滞后”。但记者。采访的多数贸。易商和行业人士,则将。原因归结到大批量的“煤改气”上。

  “从煤改气的推。进来看,华北和华东是今年天。然气用量。增幅最大的区域。”。孙先生向记者表示,。由于北方地。区淘汰小蒸吨燃煤锅炉、将部分地。区的散煤。取暖全部改为天然气以。及将燃煤发电。改为燃气发电等“煤改。气”措施,让。“煤改气”带来。了近200亿立方米的天然气新增消费量。

  这种增长,放。在平时并不会十。分明显,但进入冬季后。,北方居民用。气和燃气发电出现了时。间相对集中的大幅上涨,供应紧张。的情况因此突。然爆发。同时,我国。天然气储备建设严。重滞后,天然气。调峰设施严重不足,。仅占天然气全年。消费量的2.3%。。为保证北京的供应稳定,相应。周边如河南、。山东等地,也需要做出一些“牺牲。”,进行限气,也推动天然气价格大幅上涨。

  一位石油系。统人士对记者坦言,11月中。下旬就已接到相关。通知,称因上游进气减少,国内。资源开始出现短缺,为保证管。网运行安。全,维持平稳长久供气,各区域销。售公司需。要压减销售气量,日。均在10。00万立方米左右。他表示,为保。证社会用气,公。司也紧急增加了。气田产量和储气库采气,甚至关。闭了部分自营的用气企业。“但。因需求量暴增,供应不足,‘限气。’也是无法避免的。”该人士说。

  而另有石油行业人士。表示,今年冬。季天然气消费峰谷差。大大超出外界和业内预期,目。前看,今年供暖期天然气供应。总缺口会突破。100亿立方米。。他认为,如果供需局面。没有改观。,天然气。价格还有可能再创新高,“限气。”问题,也将因此延续。

  重复式“气荒”如。何解

  国家发改委数据显示,今。年1~10。月份,全国天然气消费量达到1。865亿立方米,。同比增长1。8.7%,同期天然气产量。达到1212。亿立方米。,同比增长11.。2%,天然气进口量达到。722亿立方米,增长

  27.5%。

  发改委要。求,各液化天然气。企业不得捏。造散布涨价信息,不得恶意囤。积哄抬价格,。不得价格欺诈;不。得相互串通,操纵市场价格。;不得滥用市场支配地位,不。得达成垄断协议;不得实施。其他任何。形式的价格违法行为和价格垄断行。为,否则价格主管部门将依据。《价格法》《反。垄断法》等相关规定严肃查处。

  “这一方面反映出市场。当前对于高气价的苦恼,。同时也说明。天然气市场。管控能力不足。。”油气资源贸易商。黄先生坦。言,在2013年,国家发改委颁。布天然气价格。新政,放开液化天。然气价格管制后,曾出现过类似情。况。当年由于各地“。煤改气”工程一哄而上,让天。然气缺口问题全面暴露,天。然气价格一路攀升,各地。缺气现象。严重。为此,国家发改。委、能源局。下发通知,要求各地对“煤。改气”及今后几年天然气。供需情况进行摸底调查,。并多次在会议上提出“煤改气”必。须先签订供气合同落实气。源,燃气发电要暂停上马,以避免进一步加剧供需矛盾。

  而今年的价格上涨,。除了“煤改气”导致的供需紧张外。,又多了一层价格。抑制因素。。目前的情。况是,相比依赖管道气的国产L。NG,中海油1。1月的LNG线下线上交。易最高价在5000元/吨。的水平。而河南用气的主要气源地。陕西、内蒙古。等地,液化石油气。工厂成本也在4000元。/吨的位置。,只是因为缺。乏气源,不少工厂处。于半开工甚至停工。状态。“现在一些地方的思路是用。价格来抑制供需,从而减。少LNG需求。”黄先生认为。,这种方法属于脚。疼医脚的老办法。因此即使管。理层真进行。价格管制,由于缺气情况现实存在。,市场的刚性需求。仍然会推动天然气价格上涨。“。甚至会通过转手加价的方式来提价销售,这样做并不困难。”他表示。

  此外,也。有人担忧,今年天然。气价格暴涨,如农村地区的。用气企业等能否承受“煤。改气”带来的价。格增长。“现在终端用户。已有不小的意见,这种消极反应传。导到上游,最终还是会对行业。发展产生不利影响。而要控制。价格,现在又缺乏平衡供。需的手段和。储备,问题十分麻烦。”省内一家。化工企业市场负责人表示。

  不过。多数行业人士认。为,随着通知的下达,各液厂主动。降价会成为主。要的动作。现在最为关键的问题。是,价格降下来。,也无气可买。此外就算今。年平稳度过了。,明年“煤改气”的推进又。该如何进行。?孙先生认为,这次气荒问题。,让天然气。上下游利。益矛盾越发凸显,虽然天然气。价格已经改革,但市场。体制机制却远没有。跟上。“既然价格。放开,就应该鼓励更多的社。会主体参与到天然气。的开采、进口。、管道、储气等设施。的建设和运营中,通过竞争来。降低成本,形成真正由市场。决定的价格机。制,这才是从根本上解决‘气荒’尴尬的手段。”他说。

  新能源车受到消。费者青睐

  □本报记者傅豪文图

  核心提示河南各地密集限行。。限行政策。实施亦在市场上引发连锁反应。:汽车销。售旺季提前到来,特别。是新能源汽车走俏;分时租。赁、滴滴。拼车、出租车等出行方式供。不应求;地铁、。公交车等公共交通火爆……随着。限行成为市民交通生活的新。常态,更多市民的出。行方式和习惯正在发生改变,绿色出行正引领市场风潮。

  河南各地密。集实行限行

  12月4日,南阳交。警部门发布消息称,经南阳市。环境污染攻坚战领导小组研究,决。定自2017年12。月6日起至1。5日在中心城区实施机。动车限行交通管理措施。这意味着。,河南18个省。辖市全部实行限行。河南机动。车“限行”呈密集之势,同时。,河南10个省直。管县(市)也发布了。限行通告,加入“限行大军”。

  记者梳理。发现,各地根据当地情况,在。限行时间上。有所不同,绝大部分限行时间划定。在12月份以内。相比。之下,限行的总时长是比较。短的。其中,漯。河市限行时间。相对较短,为。2017。年12月。2日~11。日;滑县为2。017年。12月4日。~2018年3月31日,限行时间相对较久。

  在限行方式上,各地机动。车限行尾号不一,有单双号限。行,也有。每日限行。两个尾号。郑州、开封、新。乡、三门峡、周口、漯河、。焦作、安阳、济。源、信阳、许昌、驻马。店以及长垣县等地。执行的是单双号限行政策,即车牌。尾号单号单日(1、3、。5、7、9)行驶,双号双。日(0、。2、4、6、8)行驶。而洛阳、。濮阳、平顶山及滑。县等地是每天对车牌尾。号0~9其中两个数字的机动车进行限行。

  外地牌照车辆受限不?漯河、。鹤壁、周口、三门。峡、新乡、济源、。驻马店、平顶山等市均规定。,外地号牌小型客车在限行区。域不受限。。而郑州、开封、洛。阳、焦作。、安阳、濮。阳、许昌、信阳、商。丘等市的。规定显示,外。地号牌车。辆在限行时间内驶入限行区。域,也按通告。规定执行。这意味着,如果要。开车在省内不同市地。间来往,。一是需要根据各地当天。限行的尾号来进行出行安排,二是要看当地是否对外地号牌车辆限行。

  为保障生产、生活,各。地规定军车(含武警车辆。)、警车、。消防车、救护车、工程救险车、。学校校车等车辆不在限。行范围。此外,大部分城市规定。电动汽车等新能源汽车也不受。限。其中,郑州市对于。新能源汽车。受限政策规定。较为详细,规定新能源汽。车必须是已悬挂新能源专用。牌照的车等,新。能源汽车专用号牌为渐变绿色,。由左至右第二位字母为“。D”的微型、轻型纯电动汽。车和新能源汽车专用号牌为黄绿。双拼色,最后一位字母为“。D”的中型、重型纯电动汽车,不在限行车辆范围内。

  据省公安厅交警。总队数据。显示,目前,河南省机动车。保有量为24。18万辆。全省。约1亿人,相当于约4人拥有1。辆车,机动车还在以每年。179万辆的速度增加。

  河南省环境监测中心教授。级高级工程师王。玲玲表示,。环境变好需要一个过程,大。气也要经。历污染物积累、到。达峰值再扩散的过程。“虽。然限行不会有立竿见。影的效果,但。肯定会对空。气质量的改善起到关。键作用。”王玲玲说。

  限行引发市场连锁反。应

  限行首日,在郑州市惠。济区的郑州车管所北。服务站,车辆从站内排到了站。外。“今天起了。大早来换牌,可是没想到来。的时候前。面已经排了很多辆车了。”郑州市。民赵先生告诉记者,“家。里有两辆车,都是单数尾数。,为适应限。行规定,今天特地来将其。中一辆车的车牌换成双数尾数。”

  记者走访了解,限行后为了出。行方便前来“换。牌、上新牌”的市民不在。少数。“我购买的是新能源。电动车,但之。前上的是机动车牌照。,今天来换新能源车的专用。牌照,还好新能源车上牌车管所。有专门通道,效率高一些。”郑州。市的新能源车。主李女士告诉记者。

  随着限行成为市民生活的一个。新常态,除了部分市民以自。驾模式的“换牌、上新牌。”来适应政策,限行更多改变的。是市民的。出行方式和习惯。

  “暂时。丢掉方向盘,其。实可供我们选择的还有很多,比如。地铁、公交车、出租车、。自行车、步行等。,并且各有各的乐趣。。骑自行车。别有一番乐趣;。步行上下班权当锻炼身。体;挤公交车节。省了油费。”在市民李先。生看来,限行带来很多好处。

  记者。发现,除了接送孩子、上。下班、看病办事等刚性需。求出行,市民的非刚性需。求出行在减少。即。使接送孩子这样的刚性。需求,也有不少家长开。始选择乘地铁、公交车、。拼车等其他交通方式。

  限行首日。,坐地铁上下班的郑州市民。樊思彤明显感觉人多了。。“以前乘坐一号线从燕庄。站上车一。般能上第一趟车,今。天竟然等了。三趟都没挤上去。”樊思彤说。

  据郑州市轨道。公司运营分公司调。度票务中。心统计,1。2月4日7:00~9:00郑。州地铁线网进站客流为1266。11人次,较上周工作日同时。段平均进站客流1030。11人次增。加22.9%,其中一。号线增长23.6%,二。号线增长23.3%,城郊线增长

  14.9%。。

  出租车、滴滴出行。、公交车等交通方式也异常火。爆。滴滴司机韩先生告。诉记者,滴滴平台已经根据限。行政策进。行调整,不会给尾号限行的。滴滴车主派。单,但是当。天不限号的。滴滴车主订单。量大增,很多还是乘客。加价叫车。的订单,并且滴滴平台。还陆续推出高峰冲单。奖等活动来刺激车主多接单。

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